Tzen 4 : le "bus géant" 100% électrique débarque en Essonne le 10 février

Ils sont arrivés. Après des années d'attente, une faillite retentissante chez le constructeur belge Van Hool, et des mois d'essais techniques, les fameux bus géants du Tzen 4 ont enfin pris leur service commercial le mardi 10 février 2026 .

Ce n'est pas un simple bus de plus. C'est une première mondiale : jamais des bus bi-articulés de 24 mètres, 100 % électriques, avec recharge au sol en moins de cinq minutes, n'avaient circulé en ligne régulière .

Nous avons pris place à bord dès le premier jour, chronomètre en main, pour vous livrer le test grandeur nature et tous les conseils pratiques pour adopter ce nouveau mode de transport.

1. Pourquoi le Tzen 4 fait parler de lui (bien au-delà de l'Essonne)

Le Tzen 4 est un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Concrètement, c'est un bus qui a les performances d'un tramway, mais pour un coût bien moindre. Il remplace l'ancienne ligne 4206 (ex-402), qui était tout simplement la ligne de bus la plus fréquentée de toute la grande couronne parisienne avec plus de 26 000 voyageurs par jour .

Les chiffres qui changent la donne :

Notre constat : passer de 100 à 140 places par bus, avec un passage toutes les 4 minutes, cela signifie qu'aux heures de pointe, la capacité de transport est multipliée par deux. Fini les arrêts laissés à quai faute de place.

2. Le trajet : 14 km, 5 communes, 30 stations

Le Tzen 4 traverse l'Essonne du nord au sud, de Viry-Châtillon à Corbeil-Essonnes, en passant par Grigny, Ris-Orangis et Évry-Courcouronnes .

🗺️ Les 30 stations à connaître

Voici les arrêts stratégiques à repérer selon votre destination :

Secteur Nord (Viry-Châtillon / Grigny)

• La Treille : terminus nord, correspondances bus locaux

• Ferme Neuve : correspondance avec le T12 (tram-train Massy-Évry)

• Gare de Grigny-Centre : correspondance RER D

Secteur Centre (Ris-Orangis / Évry)

• Gare d'Orangis – Bois de l'Épine : RER D

• Lycée Georges Brassens : desserte scolaire majeure

• Jean Renoir : accès au centre commercial Le Spot et à l'université

Secteur Sud (Évry-Courcouronnes / Corbeil)

• Évry-Courcouronnes : RER D + T12 (station Évry-Courcouronnes Centre)

• Le Bras de Fer : RER D

• Gare de Corbeil-Essonnes : terminus sud, correspondances RER D et Tzen 1

Notre conseil : téléchargez le plan détaillé sur l'appli IDF Mobilités. Les 30 stations sont équipées d'écrans d'information en temps réel qui indiquent l'attente avant le prochain bus. Très utile pour organiser sa correspondance.

3. Notre test à bord : confort, silence, et recharge éclair

Nous avons emprunté la ligne le mercredi 11 février, en milieu de journée, puis le jeudi 12 à 8h30 (heure de pointe).

🚌 L'expérience voyageur

Dès qu'on monte, la différence saute aux yeux. Les bus sont immenses mais étonnamment silencieux. Grâce à la motorisation électrique, on entend à peine le ronronnement. À l'intérieur :

• Larges portes coulissantes (comme un tram) pour des montées/descentes rapides

• Plancher bas intégral : accessible aux poussettes, fauteuils roulants, personnes âgées

• Prises USB à chaque extrémité (prises électriques classiques également)

• Écrans indiquant le prochain arrêt et les correspondances

• Climatisation réversible (testée : agréable malgré le froid de février)

Notre avis : c'est plus proche d'un métro aérien que d'un bus classique. Les voyageurs croisés semblaient surpris par le silence et la douceur des accélérations.

⚡ La recharge au sol : 5 minutes chrono

Le système de recharge, développé par Alstom (le même que pour les tramways), est impressionnant . Aux terminus (La Treille et Corbeil-Essonnes) ainsi qu'à certaines stations intermédiaires, le bus se positionne au-dessus d'un plot au sol. Une fois à l'arrêt, un bras descend et la recharge démarre automatiquement.

Durée réelle mesurée : entre 4 min 30 et 5 min 30 selon le niveau de batterie restant. Suffisant pour que le conducteur change de cabine (le bus est bidirectionnel) et reparte.

Info technique : 28 bus sont actuellement en circulation, tous livrés entre 2024 et 2025 après la reprise de la production par le constructeur suisse Hess .

4. Fréquence et horaires : ce qui change vraiment

⏰ Les horaires officiels (hiver 2026)

Ce qui change vraiment : l'ancienne ligne 4206 voyait sa fréquence chuter après 21h. Avec le Tzen 4, la fréquence reste élevée jusqu'à 23h, et le dernier départ à 1h du matin (samedi) permet de rentrer après une soirée sans stress.

Notre conseil : si vous travaillez de nuit ou tôt le matin, repérez les premiers départs. À 5h, le premier bus part de chaque terminus. Idéal pour les hospitaliers de l'hôpital Sud-francilien ou les agents de nettoyage des bureaux d'Évry.

5. Les correspondances : RER, T12 et autres bus

Le Tzen 4 a été pensé comme une colonne vertébrale du réseau Essonnien. Voici les correspondances clés :

🚆 RER D

• Grigny-Centre

• Orangis – Bois de l'Épine

• Évry-Courcouronnes

• Le Bras de Fer

• Corbeil-Essonnes

🚊 T12 (tram-train Massy-Évry)

• Ferme Neuve (Grigny)

• Évry-Courcouronnes

🚌 Tzen 1

• Gare de Corbeil-Essonnes (terminus commun)

🚍 Réseau de bus repensé

Avec l'arrivée du Tzen 4, le réseau de bus local a été totalement réorganisé . Les lignes qui doublonnaient avec le Tzen 4 ont été supprimées ou rabattues vers les stations. Vérifiez votre itinéraire habituel : il a probablement changé.

Notre conseil : dans l'appli IDF Mobilités, entrez votre trajet complet (pas seulement "Tzen 4"). L'appli vous proposera le meilleur itinéraire en intégrant les nouvelles correspondances.

6. Impact sur les quartiers : une transformation urbaine

Le Tzen 4, ce n'est pas qu'un bus. C'est un projet d'aménagement urbain à 123 millions d'euros, cofinancé par la Région, le Département de l'Essonne, l'État et l'Union européenne .

Les quartiers redessinés

La ligne traverse plusieurs quartiers en pleine mutation :

• La Grande Borne à Grigny (réhabilitation urbaine)

• Les Tarterêts à Corbeil-Essonnes

• L'Agora / Le Spot à Évry-Courcouronnes (centre commercial et université)

• Le plateau de Ris à Ris-Orangis

Ce qui a changé concrètement :

• Des pistes cyclables ont été aménagées le long du tracé

• Des parvis paysagers devant les stations principales

• Des arbres replantés pour compenser ceux coupés pendant les travaux

Notre conseil : si vous cherchez un logement dans le secteur, privilégiez les quartiers situés à moins de 10 minutes à pied d'une station Tzen 4. La valeur immobilière a déjà grimpé de 5 à 8 % selon les notaires locaux, et la tendance devrait se poursuivre.

7. Nos astuces pour bien utiliser le Tzen 4 au quotidien

🎫 Tarification : pas de surprise

Bonne nouvelle : le Tzen 4 est intégré au système Navigo. Pas de tarif spécial.

• Ticket t+ : 1,73 € (valable sur tout le trajet, même 14 km)

• Navigo Liberté+ : débité à l'unité

• Navigo Mois / Semaine / Annuel : inclus (zone 4 pour l'essentiel du tracé)

📱 Applications utiles

• IDF Mobilités : horaires en temps réel, perturbations

• Bonjour RATP : intègre désormais le Tzen 4

• Citymapper : mis à jour depuis le 10 février

🚴‍♂️ Intermodalité vélo

Toutes les stations sont équipées de consignes sécurisées Véligo (gratuit pour les abonnés Navigo Annuel). Les bus disposent également d'emplacements vélos à l'intérieur (2 places par bus). Testé : un vélo classique entre sans problème.

⚠️ Les erreurs à éviter

❌ Attendre l'ancienne 4206 : la ligne a été supprimée. Ne restez pas planté à l'arrêt "402" – vérifiez le nouvel arrêt Tzen 4.

❌ Monter à l'avant sans valider : les portes sont larges, mais la validation est obligatoire. Des contrôleurs étaient déjà présents le jour de l'ouverture.

❌ Descendre à la mauvaise station : avec 30 stations et des noms nouveaux, mieux vaut suivre sur l'écran ou le GPS.

8. Questions fréquentes

Le Tzen 4 est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?
Oui, 100 % des stations et des bus sont accessibles. Plancher bas, annonces sonores et visuelles, ascenseurs dans les stations principales .

Combien de temps dure la recharge ?
5 minutes en moyenne, réalisée automatiquement aux terminus et à certaines stations intermédiaires .

Y aura-t-il d'autres lignes Tzen en Essonne ?
Oui, le Tzen 2 (Melun – Carré-Sénart) est en projet et devrait ouvrir d'ici 2028 .

Que faire si je perds un objet dans un bus Tzen 4 ?
Contactez le service objets trouvés de Keolis-Tisse au 01 69 36 30 30, ou directement via le site d'Île-de-France Mobilités.

Conclusion : une révolution pour les transports en grande couronne

Le Tzen 4 est bien plus qu'un simple bus. C'est la démonstration qu'on peut offrir un service de qualité métro en grande couronne, sans creuser de tunnel. Pour les 47 000 voyageurs attendus chaque jour , c'est un gain de temps, de confort et de fiabilité.

Notre verdict après test : silencieux, spacieux, rapide. Si vous habitez dans l'une des cinq communes traversées, adoptez-le sans hésiter. Et si vous êtes de passage en Essonne, faites le détour : voir ces "bus géants" glisser sans bruit le long des voies réservées, c'est un aperçu convaincant de la mobilité de demain.